5月21日,隨著交湘5號盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出,由一公局集團(tuán)承建的長沙地鐵6號線窯嶺湘雅二醫(yī)院站～朝陽村站(下稱窯朝區(qū)間)左線順利貫通,至此項目7站6區(qū)間主體工程中已實現(xiàn)5座車站封頂,4條盾構(gòu)區(qū)間洞通。

窯朝區(qū)間左線全長982.459米,共計657環(huán),地質(zhì)條件復(fù)雜,施工面狹小,上下穿越建筑物管道近30處,始發(fā)時下穿過街通道,推進(jìn)過程側(cè)穿眾多老舊建筑物,接收時需穿越與隧道間距不足1米的電力隧道。為了確保盾構(gòu)順利高效掘進(jìn),項目前后開展專家評審會10余次,制定了完善的施工方案,全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)、構(gòu)建筑物及地表情況,在穿越風(fēng)險源時沉降數(shù)據(jù)控制在毫米級,以確保施工安全高質(zhì)高效穩(wěn)步推進(jìn)。

截至目前,窯朝區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)550環(huán),預(yù)計2020年6月15日左右貫通。2020年以來,長沙地鐵項目完成產(chǎn)值2.087億元,區(qū)間線路接收2條,導(dǎo)洞洞通3條。

長沙地鐵6號線建成后將成為長沙市唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場航站樓的地鐵線路,對加強(qiáng)長沙市河西副中心與主中心的聯(lián)系,緩解交通壓力,引導(dǎo)城市呈東西向拓展具有重要意義。(徐亞強(qiáng)、李彬彬)