根據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳對(duì)劍榕高速下達(dá)的2019年建成目標(biāo)，劍榕項(xiàng)目南哨至榕江段要在2019年底建成。當(dāng)前，劍榕項(xiàng)目路面材料總量共121萬(wàn)噸，路面施工有效期僅有3個(gè)月，因此路面材料供應(yīng)是保障施工進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵。

目前，白云巖、石灰?guī)r集料需從150公里以外的從江、三都等供應(yīng)，同時(shí)，劍榕項(xiàng)目沿線山高、路陡、彎道大，材料運(yùn)輸通道水毀、塌方嚴(yán)重，通行能力差，材料運(yùn)輸供應(yīng)難以得到保障，導(dǎo)致砂石材料供應(yīng)無法滿足劍榕項(xiàng)目路面施工供應(yīng)需求。

為解決劍榕項(xiàng)目路面材料的施工供應(yīng)問題，由貴州中交劍榕高速公路有限公司牽頭，一公局集團(tuán)技術(shù)中心專家指導(dǎo)，六公司和廈門公司共同參與；由技術(shù)中心制定研究試驗(yàn)方案，以六公司劍榕路面2標(biāo)試驗(yàn)室為主體開展試驗(yàn)研究，以劍榕項(xiàng)目地處變質(zhì)巖地區(qū)淺變質(zhì)巖骨料開展研究，通過聯(lián)合攻關(guān)并形成了水泥穩(wěn)定淺變質(zhì)巖骨料路面基層關(guān)鍵技術(shù)成果。

此項(xiàng)課題研究成果為淺變質(zhì)巖骨料在水泥穩(wěn)定路面基層中的應(yīng)用提供了技術(shù)支撐，促進(jìn)淺變質(zhì)巖作為路面基層材料在劍榕高速中科學(xué)、合理化利用，降低了工程風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約工程投資，提高工程施工及運(yùn)行質(zhì)量，在劍榕項(xiàng)目全線得到成功應(yīng)用。課題研究成果通過省交通質(zhì)監(jiān)局組織的專家評(píng)審，獲得了專家的一致認(rèn)可，并榮獲貴州省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，貴州省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是由貴州省科學(xué)技術(shù)廳于2008年11月24日批準(zhǔn)設(shè)立，是貴州省交通運(yùn)輸工程專業(yè)技術(shù)資格評(píng)審的重要業(yè)績(jī)支撐，是貴州交通領(lǐng)域最具權(quán)威、最有影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)。（張駿）